Как снизить переплату при покупке автомобиля в 2026 году?

Планируете покупку автомобиля в 2026 году? С 1 января подбор транспортного средства зависит не только от бюджета, марки, возраста авто и объема двигателя, но и от его мощности. Этот параметр теперь определяет ставку утилизационного сбора и напрямую сказывается на конечной стоимости автомобиля.

Разбираемся, на каком этапе сделки возникает переплата и как ее можно минимизировать.

Почему автомобили резко подорожали?

С 1 декабря 2025 года в России заработала новая методика расчета утильсбора. Теперь при его определении отталкиваются не только от возраста автомобиля и объема двигателя, но и мощности силового агрегата – это правило распространяется как на традиционные автомобили, так и на гибриды и электромобили.

Формула расчета утилизационного сбора теперь выглядит следующим образом:

Утильсбор = базовая ставка × коэффициент

• базовая ставка для легковых автомобилей категории M1 составляет 20 000 рублей, для грузовиков, автобусов, прицепов и полуприцепов – 150 000 рублей, для спецтехники – 172 500 рублей.

• коэффициент зависит сразу от трех параметров: объема двигателя, возраста ТС и мощности двигателя (кВт).

Важно. В таможенных документах мощность может указываться в киловаттах, а не в лошадиных силах. Соотношение следующее: 1 л.с. = 0,735 кВт.

Льготный утильсбор сохраняется только для автомобилей, которые укладываются в установленный порог по мощности. Для традиционных легковушек этот предел составляет 160 л.с., для гибридов и электромобилей – 80 л.с. В этих рамках действует минимальный платеж, который не оказывает заметного влияния на конечную стоимость машины.

Как только мощность превышает льготный порог, применяется прогрессивная шкала утильсбора.

Для автомобилей с ДВС:

• до 160 л.с. – сохраняется льготный утильсбор: 3 400 ₽ для новых машин и 5 200 ₽ для автомобилей старше 3х лет.

• свыше 160 л.с. – применяется коммерческий утильсбор по прогрессивной шкале.

Для гибридов и электромобилей:

• электромобили и последовательные гибриды – льгота действует до 80 л.с.;

• параллельные и смешанные гибриды – учитывается суммарная мощность всех двигателей, порог также 160 л.с.

С 1 января 2026 года ставки утильсбора были дополнительно проиндексированы на 10-25%. В результате даже незначительное превышение льготного порога по мощности стало ощутимо отражаться на стоимости автомобиля.

Для понимания масштаба изменений достаточно сравнить несколько популярных моделей (автомобили возрастом до 3 лет, импортируемые физическими лицами):

• Haval Jolion (143 л.с.) – утильсбор не изменился, 3 400 ₽.

• Kia Sportage 2.0 (150 л.с.) – без изменений, 3 400 ₽.

• Toyota RAV4 2.5 (205 л.с.) – утильсбор вырос почти до 2 млн ₽.

• Volkswagen Tiguan 2.0 (220 л.с.) – около 800 тыс. ₽ вместо прежних 3 400 ₽.

Разброс в итоговой сумме может доходить от нескольких сотен тысяч рублей до нескольких миллионов.

Кто платит утилизационный сбор?

Обязанность по внесению утилизационного сбора может возникнуть:

• у автопроизводителя – в отношении автомобилей, выпущенных на территории России;

• у импортера – при ввозе машины из-за рубежа;

• у конечного покупателя – если сбор ранее не был уплачен ни производителем, ни импортером.

Утилизационный сбор применяется в отношении легковых и грузовых автомобилей, автобусов, прицепов, специализированной техники, а также других категорий транспортных средств.

Платеж носит разовый характер. После его внесения повторная уплата при последующих сделках купли-продажи не требуется – для новых владельцев дополнительных обязательств не возникает.

В каких случаях утилизационный сбор уплачивает сам покупатель

Обязательство по внесению утильсбора у покупателя возникает, когда он:

• самостоятельно ввозит транспортное средство из-за границы;

• покупает автомобиль у лица, освобожденного от уплаты утильсбора (например, у дипломата, беженца или участника программы репатриации);

• покупает транспортное средство, по которому предыдущий владелец был обязан уплатить утилизационный сбор, но не выполнил это требование.

В этих случаях расчет и перечисление платежа осуществляются покупателем до регистрации автомобиля.

Как утильсбор влияет на автокредитование?

Индексация и новые условия утилизационного сбора отражаются не только на стоимости автомобиля, но и на условиях кредитования. Чем выше стоимость машины, тем выше тело кредита и итоговая переплата по процентам.

Банк кредитует не рыночную стоимость автомобиля, а его договорную стоимость. Если в цену заложен утильсбор в 1,5-2 млн рублей, проценты начисляют в том числе и на эту сумму.

Пример:

• Переплата по утильсбору – 1,5 млн ₽

• Срок кредита – 5 лет

• Средняя ставка – 20% годовых

Фактически только на утильсборе переплата по процентам может составить дополнительные 900 тыс. – 1 млн рублей.

Это может повлиять и на одобрение кредита. С 2026 года условия автокредитования ужесточились. Банки требуют обязательное подтверждение дохода, строже оценивают долговую нагрузку и ликвидность автомобиля.

Машины с завышенной ценой из-за утильсбора банки рассматривают как менее устойчивый залог. В результате: либо снижается сумма одобрения, либо повышается процентная ставка.

Как сократить переплату?

Если вы планируете ввоз автомобиля:

1. Выбирайте версии до 160 л.с. Разница между двигателем на 150 и 190 л.с.в повседневной эксплуатации, как правило, не принципиальна, тогда как по утилизационному сбору она становится критичной. Выбор менее мощной версии позволит сэкономить свыше миллиона рублей без ощутимой потери в комфорте и функциональности автомобиля.

2. Оцените не просто ценник в автосалоне, но и совокупные затраты на покупку. В расчет необходимо включить утильсбор, растаможку авто, проценты по кредиту и остаточную стоимость автомобиля. В расчетах может помочь наш кредитный калькулятор.

3. Рассмотрите автомобили, ввезенные до 1 декабря 2025 года. Они уже включают в свою стоимость старую ставку утильсбора. Именно поэтому в 2026 году растет доля автокредитования на вторичном рынке – банки и покупатели видят в этом возможность сэкономить.

Если покупаете в салоне:

1. Следите за специальными предложениями дилеров. Они нередко сглаживают рост цен за счет собственных программ скидок, особенно при продаже автомобилей из "дореформенных" партий.

2. Обратите внимание на автомобили российской сборки.Для таких моделей утилизационный сбор также заранее учтен производителем на этапе выпуска, что в ряде случаев делает их более привлекательными по цене по сравнению с импортными аналогами.

3. Воспользуйтесь программой льготного автокредитования. Она распространяется не на все модели, лишь на автомобили российской сборки, с высокой локализацией, а также машины в базовых и средних комплектациях. Тем не менее субсидия значительно снижает ставку и общую переплату по кредиту.

Не рассчитывайте на снижение цен в следующие 4 года

Новые правила утилизационного сбора носят долгосрочный характер, а коэффициенты будут ежегодно индексироваться вплоть до 2030 года. Это значит, что:

• автомобили с высокой мощностью продолжат дорожать;

• спрос и предложение будут смещаться в сторону менее мощных версий;

• автокредит закрепится, как основной способ покупки машины, одновременно увеличивая переплату.

При таких условиях откладывать покупку автомобиля экономически нецелесообразно. Если для сделки требуется автокредит, лучше заранее подобрать программу. С эти помогут кредитные специалисты НКБ.