Резкое снижение продаж автомобилей ставит под угрозу существование значительной части дилерских предприятий. В сложившихся условиях представители отрасли обратились к правительству с просьбой о срочных мерах поддержки. Среди ключевых предложений — льготное кредитование для бизнеса и покупателей, а также обсуждение антикризисных мер на государственном уровне. Без вмешательства правительства рынок может столкнуться с масштабным кризисом, который затронет не только дилеров, но и всю цепочку автомобильной промышленности.
Падение спроса на новые автомобили и сокращение объемов продаж, по оценкам экспертов, приведет к закрытию сотен автосалонов, росту безработицы и значительным убыткам для отрасли. Причины очевидны: высокая стоимость кредитов, ухудшение условий для бизнеса и снижение платежеспособности граждан.
На данный момент более трети дилерских предприятий работают либо с нулевой рентабельностью, либо в убыток. Высокая ключевая ставка делает банковские кредиты непосильной нагрузкой, а это блокирует возможность пополнения оборотных средств и ставит под угрозу дальнейшую работу бизнеса.
Дополнительный удар по отрасли наносит дефицит новых автомобилей из-за проблем с логистикой и поставкой запчастей. Производители сокращают объемы сборки, усугубляя ситуацию. Сокращение модельного ряда и рост цен снижают спрос, замыкая кризисный круг.
Чтобы предотвратить массовое закрытие автосалонов и обвал рынка, авторитейлеры направили правительству ряд инициатив. Ключевым из них является введение программы льготного кредитования с фиксированной ставкой не выше 10% для самих дилеров и конечных покупателей. Ожидается, что это простимулирует спрос и обеспечит приток ликвидности в отрасль.
Также рассматривается возможность проведения встречи с участием регуляторов, представителей авторынка и финансовых структур для разработки стратегических решений. Необходимы механизмы, которые стабилизируют рынок и создадут благоприятную почву для работы автодилеров. Среди возможных решений — пересмотр налоговой и таможенной политики, а также поддержка локализации производства комплектующих.
Если негативные тенденции сохранятся, то уже к концу 2025 года российский авторынок сократится до 1-1,2 млн проданных автомобилей. Это поставит под сомнение дальнейшее развитие отрасли и приведет к серьезным экономическим последствиям. По предварительным расчетам, возможные потери для ВВП могут достигнуть 5 трлн рублей, а недополученные налоговые поступления — 1 трлн рублей.
Ситуация требует немедленных действий. Дилерские центры, ранее опиравшиеся на бонусные выплаты от производителей, уже исчерпали резервы. Если в ближайшие месяцы не будут приняты меры поддержки, массовое закрытие автосалонов станет неизбежным.
Главный вопрос — насколько быстро правительство готово реагировать. Пока инициатива обсуждается, отрасль продолжает терять устойчивость. В складывающихся условиях спада требуется не обсуждение, а конкретные шаги.
Ещё
