Депутаты фракции «Новые люди» предложили разрешить включать стоимость одного машино-места в кредит по программе «Семейная ипотека». Обращение уже направлено вице-премьеру и главе Минфина Антону Силуанову, о нем сообщили в пресс-службе партии.
Суть предложения в том, чтобы усовершенствовать правила программы и разрешить семье брать квартиру и парковочное место в одном жилом комплексе одним ипотечным кредитом. Сейчас такой возможности нет: парковку приходится либо покупать за отдельные деньги на рыночных условиях, либо отказываться от нее вовсе.
Аргумент депутатов строится на бытовой логике. Семье с детьми автомобиль нужен чаще, чем бездетной, парковка рядом с домом важна не меньше самой квартиры, а стоимость машино-места давно стала самостоятельной статьей расходов, сопоставимой с бюджетом на ремонт.
Цифры это подтверждают. Средняя цена машино-места в московских новостройках в декабре 2025 года достигла примерно 4 млн рублей. В Санкт-Петербурге средняя стоимость предложения на конец того же года составляла около 1,36 млн рублей, и за год она выросла на 36%. То есть в северной столице парковка подорожала быстрее, чем большинство сегментов жилья.
Для семьи, которая уже взяла льготный кредит под 6%, необходимость брать второй заем на парковку по рыночной ставке выглядит нелогично. Фактически государство помогает купить квартиру, но не помогает решить связанную с ней бытовую задачу, без которой семейная жизнь в новостройке превращается в ежедневный поиск места.
По данным банка «Дом РФ», в 2025 году по «Семейной ипотеке» выдали около 545 тыс. кредитов на общую сумму 3,15 трлн рублей. Это одна из самых массовых льготных программ на рынке, и любое изменение ее правил затрагивает сотни тысяч семей.
Техническая деталь усложняет задачу. Действующие правила возмещения банкам недополученных доходов по программе не предусматривают покупку отдельного машино-места в качестве дополнительного объекта. Иными словами, даже если банк согласится включить парковку в кредит, компенсацию из бюджета он за это не получит. Авторы обращения предлагают устранить именно эту нестыковку, поскольку без нее послабление останется на бумаге.
Стоит напомнить, что условия семейной ипотеки в последние годы менялись не раз, причем в сторону ужесточения. Мы подробно разбирали, как изменились условия с 1 февраля, а также что будет с рынком после введения правила «одна семейная ипотека на одну семью». Минфин при этом не раз выступал за сокращение сроков программы и против расширения ее на вторичный рынок.
На первый взгляд предложение выглядит логично: расширение программы на парковку не создает нового спроса на жилье, а закрывает инфраструктурную дыру при покупке квартиры. Однако бюджетный аспект здесь решающий. Любое расширение программы означает рост расходов на возмещение банкам разницы между льготной и рыночной ставкой, а Минфин в последние годы последовательно сокращает именно такие обязательства.
Вторая проблема в том, что машино-место - это не жилье. Оно хуже продается, его сложнее оценить, и в случае дефолта заемщика банку труднее реализовать такой залог. Обеспечительная ценность парковки ниже, чем у квартиры, а значит, кредитор берет на себя дополнительный риск, который придется закладывать в условия.
Третья сложность связана с определением объекта. Депутаты предлагают разрешить покупку места в том же жилом комплексе, но формулировка требует уточнений: что считать одним комплексом, как быть с местами в подземных паркингах соседних очередей, как оценивать рыночную стоимость такого объекта для расчета кредита. Все это предстоит прописать в правилах программы, и именно на таких деталях подобные инициативы обычно либо обрастают ограничениями, либо теряют смысл.
Пока рано говорить, поддержит ли Минфин инициативу. Судя по последним решениям по семейной ипотеке, ведомство настроено скорее на адресность и сокращение расходов, чем на расширение перечня того, что можно купить по льготной ставке.
Самые читаемые
